Lợi thế khai thác sắt

Ở việt nam khai thác khoáng sản diễn ra như thế nào?

Hiện trạng khai thác, chế biến một số khoáng sản kim loại chủ yếu: 1. Quặng sắt: Việt …

Di Sản Thế Giới | Travel Japan, Cơ quan Xúc tiến Du lịch

Vào tháng 7 năm 2021, Khu di tích tiền sử thời kỳ Jomon ở phía Bắc Nhật Bản đã được ghi nhận là Di sản Thế giới. Tại 17 địa điểm khảo cổ Jomon với niên đại từ 15,000 đến 2,400 năm tuổi, du khách có thể có những trải nghiệm đa dạng với các khu dân cư, mộ phần ...

Sóc Trăng: Khai thác lợi thế cho phát triển công nghiệp

Sóc Trăng có nhiều lợi thế trong thu hút đầu tư phát triển; trong đó, lợi …

Thiếu chiến lược căn bản, vận tải đường sắt mất dần lợi thế

Có nhiều nguyên nhân khiến vận tải đường sắt mất dần lợi thế, nhưng các chuyên gia cho rằng ngành đường sắt vẫn có thể khai thác tối đa những gì hiện có để mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn. Hệ thống vận tải …

Cần cơ chế đột phá để hiện thực hoá gần 4.900km, nhưng

NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC NHƯNG KHÔNG "CAO ỐC HOÁ" Để phát triển đường sắt đảm bảo thực hiện thành công mục tiêu, kế hoạch, lộ trình phát triển mạng lưới theo quy hoạch trong khi nguồn ngân sách hạn hẹp, Cục Đường sắt Việt Nam đề

Công nghiệp khai khoáng: Cần hệ thống quản trị tốt hơn

Doanh nghiệp khai thác than có lợi nhuận cao thứ hai, 1.860,5 tỷ đồng, …

Mỏ sắt lớn nhất Đông Nam Á trước thời khắc lịch sử

"Theo tôi, công nghệ đến thời điểm hiện tại không thể khai thác được mỏ sắt Thạch Khê, chỉ có người máy mới có thể khai thác được. Khi nào nước ta có công nghệ người máy thay thế con người thì khi đó hãy nghĩ đến khai thác mỏ sắt lớn nhất Đông Nam Á này" - ông Nguyễn Công Tùng Lâm nói.

LOGISTICS ĐƯỜNG SẮT: LÃNG PHÍ MỘT TIỀM NĂNG LỚN

Về nguyên nhân vì sao tỷ trọng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt qua khu vực Hải …

Khai thác tối ưu lợi thế cụm cảng Cái Mép-Thị Vải …

Khai thác tối ưu lợi thế cụm cảng Cái Mép-Thị Vải. Tuyến đường sắt Biên Hòa-Vũng Tàu đi qua địa phận tỉnh Ðồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu giúp tăng năng lực giao thông. Việc sớm xây dựng tuyến đường sắt …

Ở việt nam khai thác khoáng sản diễn ra như thế nào?

Hiện trạng khai thác, chế biến một số khoáng sản kim loại chủ yếu: 1. Quặng sắt: Việt Nam đã phát hiện và xác định được 216 khu vực sản xuất quặng sắt và 13 mỏ có trữ lượng trên 2 triệu tấn phân bố không đều, tập trung chủ yếu ở vùng núi phía Bắc. Trong số ...

Sóc Trăng: Khai thác lợi thế cho phát triển công nghiệp

Sóc Trăng có nhiều lợi thế trong thu hút đầu tư phát triển; trong đó, lợi thế khác biệt của Sóc Trăng là tiềm năng phát triển kinh tế biển. Với chiều dài bờ biển hơn 72 km, tốc độ gió trung bình là 6 - 6,4 m/giây và số giờ nắng trung bình năm là khoảng 2.500 giờ, bức xạ năng lượng mặt trời khoảng 4,8 - 5 ...

Mỏ đá sát nhà khai thác bất kể ngày đêm

Theo quan sát của phóng viên vào tháng 6-2018, mỏ đá puzolan Núi Sò đã khai thác được một lượng lớn khoáng sản. Hiện tại công ty đã làm hàng rào lưới B40 để khoanh vùng đất dự án được khai thác.

Đề nghị dừng khai thác sắt Thạch Khê để người dân vùng

Sau 11 năm tạm dừng bóc đất tầng phủ khai thác mỏ sắt Thạch Khê (Thạch Hà - Hà Tĩnh), ... Chủ tịch UBND xã Thạch Khê Phan Xuân Mậu cho biết, vùng biển Thạch Hải đang có nhiều lợi thế để phát triển du lịch, dịch vụ.

Cách Hải Phòng khai thác lợi thế thành phố của cảng biển

Làm thay đổi hoàn toàn bức tranh khai thác cảng và vận tải biển ở miền Bắc Việt Nam phải kể tới Cảng Tân Vũ (Khu Công nghiệp Đình Vũ, phường Đông Hải 2, quận Hải An, thành phố Hải Phòng) thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng. Ngày 20/11 vừa qua, lần đầu tiên một ...

Đường sắt đánh thức thế mạnh vận tải siêu trường, siêu trọng

Đường sắt Việt Nam được ví như "người khổng lồ" trong lĩnh vực vận tải đang ngủ quên. Với Quy hoạch đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, ngành đường sắt đang kỳ vọng tìm lại những lợi thế vận tải siêu trường, siêu trọng bị lãng quên nhiều năm trong cuộc cạnh tranh với đường ...

Khai thác tiềm năng, thúc đẩy phát triển vùng Đông Nam bộ

"Phát triển hạ tầng giao thông kết nối liên vùng là yếu tố quan trọng …

Cách Hải Phòng khai thác lợi thế thành phố của cảng biển

Làm thay đổi hoàn toàn bức tranh khai thác cảng và vận tải biển ở …

Công nghiệp khai khoáng: Cần hệ thống quản trị tốt hơn

Doanh nghiệp khai thác than có lợi nhuận cao thứ hai, 1.860,5 tỷ đồng, bình quân mỗi doanh nghiệp có lợi nhuận khoảng 5,64 tỷ đồng. Về tổng giá trị và đóng góp vào GDP của ngành khai khoáng tại Việt Nam: giai đoạn 2005-2012 đóng góp 18,6 nghìn tỷ đồng (xấp xỉ 4,37% GDP) năm ...

Khai thác, sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên

Việt Nam là một trong những quốc gia có nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú và đa dạng trên thế giới. Tuy nhiên, do quản lý thiếu đồng bộ, công nghệ khai thác lạc hậu, nhất là việc khai thác, sử dụng nhiều nhóm tài nguyên chưa hợp lý… đang là những nguyên nhân dẫn đến lãng phí nguồn lực quốc gia, tài ...

Khai thác tiềm năng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu

So sánh trong các loại hình vận tải thì đường sắt luôn có lợi thế hơn. Trong bối cảnh cơ quan hải quan đang tìm mọi giải pháp đơn giản hóa, rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu, thì việc phối hợp liên ngành để khai thác tiềm năng từ đường sắt là một hướng đi đang cần được ưu tiên.

Khai thác tiềm năng, thúc đẩy phát triển vùng Đông Nam bộ

"Phát triển hạ tầng giao thông kết nối liên vùng là yếu tố quan trọng nhất của vùng Đông Nam bộ hiện nay. Không chỉ giao thông đường bộ mà cần tận dụng tiềm năng và phát triển tất cả các mạng lưới giao thông kết nối như đường không, đường thủy, đường sắt", Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ...

Hà Tĩnh vẫn quyết tâm đề nghị dừng khai thác mỏ sắt

Hà Tĩnh - Lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh xác định, năm 2023 tỉnh này vẫn tiếp tục theo đuổi đề nghị Chính phủ ra quyết định không khai thác mỏ sắt Thạch Khê như bây lâu nay đã kiến nghị. Phát biểu về các giải pháp phát …

Đường sắt ngày càng thất thế, vì sao?

Nếu đường sắt chạy từ Hà Nội vào Đà Nẵng với tốc độ khai thác …

Tận dụng lợi thế, gia tăng xuất khẩu

ASEAN là thị trường đầy tiềm năng với dân số trên 650 triệu người, quy mô GDP khoảng 3.000 tỷ USD, đứng thứ 5 thế giới, có vị trí thuận lợi trong kết nối với Việt Nam. Tận dụng sự mở cửa thị trường ASEAN, doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn có thể mở rộng và phát triển hàng hóa sang thị trường này.

Đường sắt mất lợi thế vì thiếu kết nối cảng biển

Hàng hóa muốn vận chuyển bằng đường sắt phải vận chuyển bằng ô tô …